Dudek Boson
Dudek Boson 19590,00 19750,00 
Wróć do produktów
Dudek DriftAir
Dudek DriftAir 15850,00 17640,00 

Dudek Cabrio

17950,00 19720,00 

Cabrio to specjalistyczne skrzydło przeznaczone do przenoszenia dużych obciążeń. Idealne do dwuosobowych wózków, ale równie dobrze radzące sobie jako tandem PPG(start z nóg).

SKU: Brak danych Kategorie: ,

Twoje korzyści

  • Wysoka jakość produktów
  • Szybka wysyłka
  • Wsparcie techniczne po zakupie
Opis

Projekt i przeznaczenie

Cabrio jest pierwszą naszą konstrukcją od początku zaprojektowaną z myślą o tandemach, a szczególnie cięższych 2-osobowych wózkach (PPGG).

Wcześniej przystosowywaliśmy do tego celu inne skrzydła, do których nazw dodawaliśmy przydomek „Cabrio”. Ponieważ z każdym rokiem liczba entuzjastów tandemowego latania z napędem wzrasta, stworzyliśmy najprawdziwsze CABRIO, które nie jest już przydomkiem dla innej konstrukcji, a samo w sobie jest bezkompromisowym skrzydłem, którego konstrukcja i oprzyrządowanie realizują specyficzne oczekiwania pilotów PL2.

Obrys Cabrio wywodzi się z naszego tandemowego skrzydła Orca 4. Wzmocniona konstrukcja wewnętrzna i olinowanie umożliwiają optymalną dystrybucję obciążeń na całej rozpiętości skrzydła. Usztywniające rdzenie FlexiEdge, wzmocnienia wewnętrzne i mini-żebra wiernie odwzorowują i stabilizują profil. Mini żebra na krawędzi spływu pozwalają także ją wysmuklić i zmniejszyć baloning, co znacząco poprawia opływ. Oparty na technologii DRA (Dudek Reflex Airfoil) profil aerodynamiczny Cabrio jest dodatkowo wyposażony w Shark-Nose, dzięki któremu ciśnienie wewnątrz skrzydła jest wyższe i bardziej stabilne w szerokim zakresie prędkości.

Zmienna geometria profilu regulowana za pomocą trymerów umożliwia dopasowanie profilu do aktualnego stanu lotu, co pozwala na uzyskanie wolnego i nośnego skrzydła podczas startu i lądowania, a w locie przyspieszonym daje dobrą prędkość i stabilność.
Podczas startu Cabrio bardzo dobrze napełnia się i wstaje, bez tendencji do zostawania w tyle czy też wyprzedzania. Dzięki zastosowaniu dodatkowej deltki na taśmach nośnych „A” (znanej z naszych wcześniejszych konstrukcji m.in. Nucleon Cabrio) pilot ma możliwość podłączenia taśm lub linek wspomagających start, dzięki czemu w rękach pilota pozostają tylko główne uchwyty sterownicze, co ułatwia pełną kontrolę nad skrzydłem.
Start odbywa się na krótkim odcinku, z niewielką prędkością i nie wymaga dużego ciągu silnika.

Zastosowany w Cabrio podwójny system sterowania jest dobrze znany z naszych poprzednich modeli. Skrzydło jest wyposażone w główne uchwyty sterownicze oraz w małe uchwyty TST, używane głównie w locie przyspieszonym (trymery otwarte). Taki system ułatwia pilotowi kontrolę i zwiększa skuteczność wykonywania zakrętów bez wkładania w to dużego wysiłku. Linki TST przechodzą przez knagi TEA, dzięki czemu można przeciwdziałać momentowi skręcającemu od śmigła (poprzez wcześniejsze zawiązanie na odpowiedniej wysokości na lince TST supełka blokującego linkę w szczelinie knagi). Za pomocą systemu trymerów pilot może dokładnie kontrolować prędkość lotu.
Przy podchodzeniu do lądowania wystarcza stosunkowo niewielkie zaciągnięcie sterówek, by zdecydowanie zredukować prędkość i łagodnie wylądować.

W efekcie prac nad Cabrio udało się stworzyć konstrukcję spójną, stabilną i nośną. Wszystkie parametry dobrane są tak, by zachować odpowiednie proporcje bezpieczeństwa pasywnego, osiągów, oraz łatwość i precyzję sterowania. W turbulencjach skrzydło zachowuje się przewidywalnie i pewnie, oraz dobrze tłumi wychylenia boczne i przód-tył.

Docelowo Cabrio będzie dostępny aż w czterech rozmiarach tak, aby sprostać wszystkim oczekiwaniom rynku PPG i PPGG pod kątem doboru rozmiaru.

W związku z występowaniem w PPGG bardzo zróżnicowanych systemów podczepień, sterowania i obsługi trymerów, istnieje możliwość zamówienia przedłużonych linek sterowniczych w celu dostosowania skrzydła do specyficznych wymagań. Należy jednak pamiętać, że to pilot jest odpowiedzialny za niestandardowe regulacje i dostosowania.

Konstrukcja

  • Bryła skrzydła została zaprojektowana w naszym systemie CSG (Canopy Shape Guard), na który składa się kilka podsystemów gwarantujących wyjątkową spójność bryły oraz wydłużoną jej trwałość.
  • Zmienny profil samostateczny skrzydła jest oparty na naszej sztandarowej koncepcji DRA (Dudek Reflex Airfoil), odpowiednio zoptymalizowanej za pomocą specjalnego oprogramowania CFD.
  • Wloty powietrza wykonane w technologii Shark-nose. W praktyce daje to lepszą doskonałość, większą odporność na przeciągnięcia (np. przy krążeniu w termice) i podwinięcia czołowe przy dużych prędkościach.
  • Cabrio wykonane jest w technologii Flexi-Egde – precyzyjny kształt krawędzi natarcia utrzymywany jest przez wzmocnienia z laminowanej tkaniny z dodatkowo wszytymi syntetycznymi rdzeniami.

Dzięki starannemu doborowi nowoczesnych tkanin i rozwiązań konstrukcyjnych zapewniliśmy skrzydłu maksymalną niezawodność, wytrzymałość i jak najdłuższą żywotność. Wszystkie użyte materiały pochodzą z numerowanych serii, a każdy etap produkcji można zweryfikować (zidentyfikować konkretnego pracownika i kontrolera).

Cabrio jest produkowane w technologii wykorzystującej możliwości precyzyjnego laserowego plotera tnącego. Całość produkcji odbywa się w Polsce pod ścisłą kontrolą konstruktora co zapewnia najwyższą europejską jakość wykonania.

O marce
Dudek Paragliders jest wiodącym producentem paralotni oraz uprzęży. Od kilku lat firma jest światowym liderem w produkcji paralotni do latania z napędem (PPG), z jej wyrobów regularnie korzystają Mistrzowie Świata oraz kontynentów, a także rekordziści świata. Ostatnio Dudek Paragliders energicznie poszerza swoję ekspansję o rynki paralotni do swobodnego latania, speed ridingu, speed flyingi, acro oraz freestyle. Paralotnie i uprzęże marki Dudek są produkowane w Polsce.
Dane techniczne
Rozmiar 30 34 38 42
Dopuszczenie ULM (DGAC) Oczekuje Oczekuje Oczekuje Oczekuje
Liczba cel 53
Powierzchnia w rozłożeniu [m2] 30.00 34.00 38.00 42.00
Powierzchnia w rzucie [m2] 25.51 28.91 32.44 35.71
Rozpiętość w rozłożeniu [m] 12.73 13.55 14.32 15.06
Rozpiętość w rzucie [m] 10.12 10.78 11.39 11.98
Wydłużenie w rozłożeniu/rzucie 5.40 / 4.00
Prędkość opadania [m/s] Min = 1.6 (+/- 0.2)
Prędkość postępowa [km/h] Min = 32; Trim = 46; Max = 56 (+/- 5km/h)
Waga skrzydła [kg] 6.45 7.07 7.57 8.17
Całkowita masa startowa [kg] 110-300 130-350 160-400 210-400
Linki Edelrid A-8000U: 050 / 7343: 90; 140; 190; 280; 340 Lros: PPSL 350
Tkanina Porcher Sport 38 g/m2
Dominico Tex 34 g/m2
Porcher Hard Finish 40 g/m2
SR-Scrim, SR Laminate 180 g/m2